Con il miglioramento del tenore di vita delle persone, il problema delle elevate emissioni e dell'elevato inquinamento dei veicoli tradizionali a carburante ha attirato sempre più attenzione, il che ha portato un'ampia opportunità per i veicoli di nuova energia.
Nel processo di fabbricazione della batteria al litio o del pacco batteria di veicoli a nuova energia, sono necessari più di 20 processi per realizzare connessioni conduttive o sigillature mediante saldatura. La qualità della saldatura gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni di sicurezza dell'intero veicolo.
1. Saldatura del coperchio della batteria
La batteria 18650 è una batteria cilindrica agli ioni di litio, utilizzata principalmente nei veicoli Tesla di nuova energia. Come elettrodo della batteria, il coperchio della batteria deve essere saldato con il supporto della batteria. Il cappuccio in acciaio inossidabile 0.3 mm deve essere saldato su alluminio 0,5. Il cordone di saldatura deve essere bianco e brillante e il valore della tensione di saldatura deve essere superiore a 200 N.
Utilizzando il laser a fibra MAX CW per la saldatura oscillante, rispetto alla saldatura a punti YAG, la solidità e la sigillatura della saldatura sono migliori, il cordone di saldatura è più grande, la superficie di contatto tra il cappuccio e il substrato della batteria è più grande, il cordone di saldatura è bianco brillante e il valore della tensione di saldatura raggiunge più di 255n.
2. Saldatura dei poli positivo e negativo della batteria di alimentazione
Per le batterie quadrate, ciascuna batteria deve essere collegata in serie e in parallelo attraverso colonne di elettrodi positivi e negativi per formare un'unità modulo batteria, quindi ogni batteria deve essere saldata con una coppia di colonne di elettrodi positivi e negativi. Il polo negativo è in rame e il polo positivo è in alluminio. Il cordone di saldatura deve essere rotondo, non annerente, largo 1,2 mm e profondo 0 0,5 mm e saldato saldamente.
Il polo della batteria è realizzato in rame e alluminio, che è un materiale ad alta riflessione. Richiede una buona qualità del raggio laser e un'elevata densità di energia per essere completamente saldato e saldato saldamente. Utilizzando il laser a fibra laser MAX per la saldatura oscillante, l'area di contatto è più ampia, le superfici positive e negative dei campioni saldati mantengono sostanzialmente il colore del corpo del substrato, la finitura è brillante, la colonna del polo è completamente saldata e la saldatura con il l'unità batteria è più solida.
3. Saldatura a perno di rame dello statore del motore
La fonte di alimentazione dei veicoli a nuova energia è passata dal motore dei veicoli a carburante tradizionali a un motore elettrico, composto principalmente da statore e rotore. I perni di rame all'interno dello statore devono essere saldati insieme. È necessario che la larghezza di fusione sia piccola, la profondità di fusione sia maggiore di 3 mm e la forza di taglio della prova sia maggiore di 400 N. Lo strato di vernice non può essere bruciato durante la saldatura.
Il perno dello statore è realizzato in rame rosso e ha requisiti elevati di penetrazione e forza di taglio. L'uso della saldatura laser a fibra continua di alta qualità può garantire che la penetrazione profonda possa essere raggiunta con una larghezza di fusione sufficientemente piccola, garantire una solidità sufficiente e garantire che i perni dello statore siano continuamente aperti durante la rotazione ad alta velocità del motore. Si può vedere dall'effetto del perno di rame dello statore del motore di saldatura laser a fibra laser MAX che la sua larghezza di fusione, profondità di fusione, forza di taglio e aspetto della superficie di saldatura soddisfano i requisiti di saldatura dei veicoli di nuova energia.
