Alcuni giorni fa, la ricerca e lo sviluppo dei treni maglev coassiali hanno inaugurato una nuova svolta. Recentemente, il prototipo di test maglev ad alta velocità con una velocità di 600 chilometri all'ora è stato testato con successo a Shanghai.
Affinché i treni ferroviari raggiungano la velocità di "volare vicino al suolo", i partecipanti devono ridurre con successo il peso, che è chiamato "leggero" nel gergo industriale. I treni ferroviari leggeri, in particolare le ferrovie ad alta velocità, le autovetture a due piani e i treni della metropolitana, sono al centro della modernizzazione del trasporto ferroviario e l'uso esorato di materiali in lega di alluminio è un modo efficace per ottenere veicoli leggeri e aumentare la velocità dei treni.
Sebbene la lega di alluminio sia buona, questo materiale è riconosciuto come un materiale "difficile da saldare":
1. La variabilità delle saldature;
2. Il giunto di saldatura viene ammorbidito seriamente e la resistenza è ridotta;
3. Ci sono molti pori all'interno della saldatura, che è facile da rompere;
4. La saldatura è facile da collassare, causando gravi sottosquadro.
Perché la saldatura laser ha alte proporzioni, piccola larghezza di saldatura, piccola zona termicamente interessata, piccola deformazione, velocità di saldatura rapida, alta qualità di saldatura, nessuna porosità, correzione accurata, piccolo punto di messa a fuoco e posizionamento durante il processo di saldatura. Ha i vantaggi dell'alta precisione e della facile automazione, quindi è ampiamente utilizzato nella lavorazione e produzione di attrezzature di transito ferroviario.
